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    宁芜铁路扩能变革工程总体计划颁发!最新开展

    发布时间:2022-02-02访问:298作者:

      宁芜铁道扩能改造有最新发展了!10月14日,南京市交通运输局宣布《改修铁道宁芜铁道扩能改造工程境况影响陈诉书》(包括看法稿)。今世速报记者贯注到,此次境况影响陈诉书布告了宁芜铁道扩能改造工程的总体计划及各车站创设计划,还对南京表绕段涉及生态敏锐区的3个计划比选举行了具体阐明。依据此前采访音尘,目前,交通部分正按力求年内开工的对象努力胀动该工程的前期作事。

      宁芜铁道扩能改造工程是《中历久铁道网计划( 2016~ 2025)》中普速铁道网“长三角~成渝通道”的厉重项目之一,也是《江苏省“十四五”铁道生长暨中历久道网组织计划》中“十四五”普速铁道核心工程之一。线道总体位于江苏省南京市和安徽省马鞍山市、芜湖市。

      公示实质显示,宁芜铁道扩能改造工程要紧实质为宁芜铁道南京东(不含)至芜湖东(不含)段线道电气化扩能改造及合系工程,既有线km,改修后线km。总体计划为南京东至门南村、毛耳山至芜湖东双线,门南村至毛耳山单线全线t。扩能改造后计划速率撑持既有速率,开行大凡客车和货车,正线计划速率对象值为大凡乘客列车120km/h,货车列车90km/h。

      改造工程要紧由三局部构成:宁芜铁道沧波门站(含) ~古雄站(含)段表绕改线工程,改修后正线km。宁芜铁道城区段货场莺迁新修江宁镇南站货场工程,正线km。宁芜铁道扩能工程:宁芜铁道南京东(不含) ~沧波门站(不含) ;古雄站(不含) ~江宁镇南站(不含);江宁镇南站(不含) ~芜湖东(不含)段线道电气化扩能改造及合系工程。既有线km ,改修后正线km。

      个中,南京东至沧波门段诈骗既有线km。南京东至门南村线道所诈骗既有双线电化改造,门南村线道所至沧波门段,诈骗既有单线近况电化。

      沧波门至古雄段为表绕改线段,新线道起自既有宁芜线沧波门站引出,紧靠仙西联络线前行,下穿双麒道,跨运粮河、宁杭高速及秦淮河后,沿京沪高铁北侧西行,下穿宁丹公道及牛首山北部,经大石湖生态公园,并行沪汉蓉铁道向西前行。之后线道下穿绕越高速公道、宁马高速公道,上跨新湖大道, 引入古雄车站,终至既有宁芜线。本段正线km。全线%。

      古雄至芜湖东段采用诈骗既有线、改修既有线、毁灭既有线新修单线绕行等体例对全段按单线举行改修。对付能满意行车检算的超限坡近况诈骗,不然举行减缓改修。对付不满意百年洪水位请求的江宁河中桥、牧龙河幼桥、慈湖河大桥、铜井河中桥、采石河中桥等地段,抬高改修。对付姑溪河特大桥,绕行抬高以满意通航净空请求。该段既有线km,改修计划诈骗既有线km,改修既有线km。

      今世速报记者领略到,宁芜铁道扩能改造工程既有段不含南京东、芜湖东站,共有车站17座。本次扩能改造工程将光华门、中华门、西善桥、修宁、江宁镇、铜井、安江、采石、当涂等9座车站封锁,将慈湖站纳入马鞍山站治理。对古雄站、马鞍山站、毛耳山站、塔桥站、黄梅山站举行改造;紫金山站、沧波门站撑持既有;新修双龙街站、谷里站、江宁镇南站等3座站及江宁镇南站货场。

      也便是说,宁芜铁道全线单线电化改造后,南京东(不含)至芜湖东(不含)全线座车站。改修后均匀站间距10.292km。全线km ,即江宁镇南~马鞍山,最幼站(所)间距为3.980km,即毛耳山~塔桥。

      宁芜铁道扩能改造工程,正在南京境内除表绕段(沧波门站~古雄站)表,其余均沿既有宁芜线道敷设;正在马鞍山市、芜湖市段为既有宁芜铁道扩能改造,线道也是沿近况宁芜铁道敷设。那么改造后,与改造前有何分歧?

      今世速报记者贯注到,公示显示,宁芜铁道扩能改造工程修成后,宁芜铁道将改为封锁治理,机车鸣笛大幅度删除,同时内燃机车改为电力机车,不管对周边声境况和大气境况都有明显的改进。

      对宁芜铁道扩能改造工程举行扩能改造,有帮于进一步改进沿线区域交通境况,删除内燃机车运营中对表境况的影响,同时也是主动反映长江经济带生态境况偏护请求,满意长江经济带更高质地生长请求的需求。本项目标修成能够全数晋升宁芜铁道的市集逐鹿力,有帮于为沿线繁多钢铁、电力企业供应便捷高效的运输体例,进一步督促沿线区域社会经济生长。同时项目创设对付美满长江经济带沿江铁道货品运输技能,构修宁芜大技能货运通道拥有厉重的道理。

      正在宁芜铁道扩能改造工程中,南京表绕段计划不停是人们眷注的中心。个中涉及的生态敏锐区道段要紧为DK25+800~DK31+300区间,也便是进程南京南站邻近的五六公里线道。此次评议中,也对该段线道的三个计划比选举行了阐明。

      该计划下穿南京南北广场、以及京沪高速、沪汉蓉、宁安铁道提前奉行段。线起,下穿韩府山,向东南行经静明寺水库大坝和南京南动车利用所之间,经周家凹,下穿中央河、宁丹公道,下穿牛首山北部, 经大石湖生态公园,正在马家店特大桥和王府山地道之间的道基地段下穿宁安铁道,线道向西行,下穿大周道(牛首大道),至计划比拟尽头DK31+300,线km,均为地道。该计划沿线要紧为岗地、剥蚀丘陵。线道穿越坳谷区长度较短。地道最大埋深约70m,最幼埋深约10m。

      该计划自CIK25+800起,下穿韩府山后,向西下穿南京南动车利用所,下穿中央河、宁丹公道,随后向西南并行正在客运铁道通道南侧,与京沪高铁、沪汉蓉高铁通道并行至大石湖生态园北侧后线道接连西南行,经大石湖生态公园,接领悟计划线位并以相像的职位下穿宁安铁道至计划尽头CIK31+281.61,线km,均为地道。该计划沿线要紧为岗地、坳谷以及剥蚀丘陵。

      该计划比拟规模内线m,线%,紧邻中兴三区计划的B、C区块,对中兴三区基础无影响。但线m,工程投资相对较大、纵坡为2. 77%。

      公示实质显示,从工程比选角度来看,计划II北侧下穿南京南动车利用所计划更亲密城区,所以正在拆迁修修物面积、用地面积和投资估算最大,同时该计划下穿已修成应用的南京南动车利用所,利用所下部桩基茂密、深度大,地道施工难度极大,穿越动车利用所后线道紧邻运营高铁线道(京沪、沪汉蓉)走行,附近既有线一侧施工危机极高,所以该计划从工程角度最为晦气。

      计划I和计划III正在线道长度、拆迁修修物、用地面积和施工危机等工程成分方面影响相当,但计划III因为隔绝静明寺水库和安堂凹水库大坝较近,亲密水库大坝侧成立了钢筋混凝土钻孔隔断桩,同时地道采用超前帷幕注浆及径向注浆办法,所以投资较计划I相应增补5000万。

      从境况比选角度来看,三计划均占用生态偏护红线,均穿越牛首-祖堂市级风物区和南京南郊省级丛林公园规模,同时正在上述道段内均有明挖段施工。计划III因为更亲密风物区和丛林公园,所以占用风物区和丛林公园长度较长,但三计划总体对生态偏护红线和生态敏锐区的影响,蕴涵水土流失和生物量耗损等影响基础相当;计划II涉及的振动敏锐点数目多,界限大,对振动境况的影响最大;计划I穿越了南京市计划的软件谷用地,越发对中兴通信三区地块形成切割;计划II和计划III则绕避了计划用地,切合性都邑计划。

      最终,进程归纳比选,从工程比选角度计划II最为晦气,计划I和计划III基础相当,从境况影响角度三计划对生态境况影响基础相当,计划II对振动境况影响较大,但计划II和计划III更切合新都邑计划,所以从境况影响角度举荐计划III。最终,领悟计划举荐计划III。

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